Полет на аэростате, в народе называемом воздушным шаром, сложно назвать туристическим развлечением. Скорее, приключением, причем с нотками спонтанности и непредсказуемости, не говоря уж о легком налете авантюризма. В посте мы отвечаем на вопросы: что видно, сколько стоит, какие особенности нужно учесть, а также – страшно или нет (спойлер – нет).
Аэростат в центре Петербурга: адрес, цена, время работы, как купить
Внимание! Аэролифт в настоящее время не работает!
Все организационные детали кратко.
Как происходит полет: шар поднимается на одном месте, удерживаемый тросом, на высоту 150 метров.
Сколько длится полет: 12-15 минут, включая подъем и спуск. На верхней точке шар остановится, и несколько минут можно будет смотреть панорамы и фотографировать. Если нет очереди, организаторы могут покатать пассажиров подольше. Обычно это происходит утром с 7.30 до 12.00.
Адрес: Пироговская набережная, 5/2 (прямо напротив отеля «Санкт-Петербург»), ближайшая станция метро – Площадь Ленина, идти от метро около 15 минут.
Максимальное количество человек в гондоле: 17
Ограничения по возрасту, весу и мобильности: нет. Была пассажирка с младенцем. И одна пассажирка на инвалидной коляске. Дети до 12 лет – в сопровождении как минимум одного из родственников.
Какие есть ограничения: полет может быть отменен в любую минуту из-за сильного ветра, даже тогда, когда вы уже вошли в гондолу. Увы, так бывает, хотя и не часто. Перед тем, как запланировать визит, обязательно позвоните по телефону +7 (812) 317 73 07 и уточните, как сегодня с метеоусловиями.
Подшофе или тем паче под действием веществ на борт не пускают.
Как надо одеваться: точно так же, как вы одеты «на земле».
Стоимость: 2000 рублей со взрослого человека (рост выше 140 см), 1000 рублей стоит детский билет (до 140 см).
Возвращаются ли деньги при отмене полета: да
Контакты: сайт https://vk.com/aerolift_spb, http://www.aerolift.spb.ru/, телефон +7 812 317 73 07 (ежедневно с 10.00 до 20.00).
Как купить билеты: в кассе на месте.
Любопытные особенности работы воздушного шара
Аэростат является официально зарегистрированным в России воздушным судном, как любой самолет, вертолет, дирижабль и пр. Его работа подчиняется Воздушному кодексу РФ со всеми вытекающими отсюда требованиями к обслуживанию, безопасности и ежедневному получению разрешений на вылет. Технический персонал проверяет исправность оборудования также ежедневно.
Пульт управления в корзине шара
Человек, который вместе с вами поднимается в гондоле и управляет аэростатом, официально называется пилотом, а именно командиром воздушного судна, а ваше пребывание в воздухе – полетом.
Шар объемом в 3200 кубометров и диаметром в 18 метров наполнен гелием.
Лебедка с тросом удерживается на земле бетонными блоками с общим весом в 200 тонн.
Полет на аэростате: фотографии и ощущения
Пассажиры равномерно распределились по гондоле, и шар начинает не спеша подниматься вверх, превращая людей и машины внизу даже не в карликов, а в микроскопических лилипутов. Аэростат слегка покачивает, высота с каждым метром становится менее абстрактной и все более «материальной», и, что интересно, предполетный мандраж и легкий вброс адреналина не усиливаются, а, наоборот, исчезают. Здесь, похоже, работает психологический эффект: воображение всегда преувеличивает опасность. Когда же человек встречается с реальностью, то выясняется, что она не такая уж и страшная или же не страшная вовсе. К тому же, чего волноваться, если из гондолы уже все равно никуда не деться? Да и мозг мгновенно переключается на красоту за бортом.
Шар в полете
После полета пилот нам рассказал, что за тысячи подъемов на разных аэростатах с 2001 года в его практике было только два случая, когда пассажир просил остановить подъем и вернуть себя на землю. У «Аэролифта» таких эпизодов не случалось.
Во время подъема по гондоле нельзя ходить, но он и длится совсем недолго. После достижения высшей точки и коротких переговоров с землей, командир дает разрешение на перемещение.
150 метров над землей – это вообще много или мало? Субъективно кажется, что вы где-то очень далеко в небе, как будто летите на вертолете. Особенно сильно это ощущается, если взглянуть на дома, машины и людей внизу. Машины еще как-то видно, а вот люди превращаются в движущиеся точки. К ним, впрочем, быстро теряешь интерес, потому что пейзаж на 360 градусов поглощает все внимание.
Что видно с воздушного шара?
Прямо перед вами как на ладони вытянутой руки лежит крейсер «Аврора». У нас много фотографий корабля с разных точек с земли, и мы можем сказать, что с высоты 150 метров его очертания выглядят совсем иначе, еще более величественно и грациозно.
Крейсер `Аврора` с высоты птичьего полета
Немного поодаль виднеется Петропавловская крепость, и здесь тот же эффект. Вы знаете, что крепость имеет форму шестиугольника, каждый угол которого «оформлен» как выступающий пятиугольник, что продиктовано оборонительными соображениями. Ни с земли, ни с воды эту форму взглядом охватить невозможно, а вот с шара – пожалуйста.
Вид на Петропавловскую крепость
Чуть левее открывается Нева, в том числе, ее самый туристический «пятачок», ограниченный Стрелкой Васильевского острова, Дворцовой набережной с Эрмитажем, Петропавловкой и Троицким мостом.
Нева и самый туристический пятачок
Из других объектов поблизости прекрасно видны Литейный и Сампсониевский мосты, купол мечети, чуть поодаль – купола Исаакиевского собора, Спаса-на-Крови и шпиль Адмиралтейства.
Вид на Литейный мост и т.н. Большой дом
Здесь видны и Исаакиевский собор и Спас-на-Крови
Если же смотреть на линию горизонта, то глаз достает до двух соседствующих друг с другом знаковых сооружения:
— башни «Лахта Центра», она же штаб-квартира «Газпрома», она же самое высокое здание в Европе, она же «кукурузина» и «башня Саурона», как ее прозвал директор Эрмитажа Михаил Пиотровский;
— стадиона «Санкт-Петербург» на Крестовском острове, у которого так много прозвищ, что мы не будем их тут все приводить.
Крестовский стадион и башня Газпрома
В завершение ответим на вопрос, который себе задавали не только, наверное, мы: стоит ли лететь на воздушном шаре, если есть колоннада Исаакиевского собора с также 360 градусным обзором и, наконец, панорамы с высоты на «Яндексе», да еще сделанные более чем с десятка точек? Иным словами, в чем разница-то, и если ее нет, то зачем платить больше?
Наш опыт отвечает так: разница есть, и она принципиальная. Она такая же, как между созерцанием футбольного матча или спектакля по телевизору и походом на стадион или в театр. Это просто разные жанры. Во время полета вы лично из зрителя превращаетесь в участника пусть и небольшого, но все же приключения.
Ну и фотографии и видео, от которых у ваших подписчиков в Инстаграме будет захватывать дух, за вас никто не сделает. Как, например, видео ниже:
P.S. Напомним, что шар работает только в светлое время суток, а в период с конца мая по начало июля в Петербурге это… почти что все сутки и есть. Так что в период белых ночей при подходящем ветре вы можете подняться над городом на высоту 150 метров.
Иван Семёнов
