1 октября 2023 в честь 116-летия петербургского трамвая (его День рождения отмечается ежегодно 29 сентября) по улицам Петербурга прошествовали модели, часть из которых горожане видели разве что на фотографиях и в Музее городского электрического транспорта (МГЭТ), а часть могли помнить еще из недавнего прошлого. Показываем их в картинках и подсказываем, на каком из них прямо сейчас можно прокатиться.
Трамвайный парк
«Кавалькада» старинных и «винтажных» машин — естественно, своим ходом — вышла из ворот МГЭТ (Средний пр. В.О., 77). На этом месте 116 лет тому назад был основан первый в городе трамвайный парк, откуда, соответственно, выехал и самый первый городской трамвай.
Пройдя по Среднему проспекту В. О., трамвайные вагоны и трамвайные поезда махнули через Тучков мост на Петроградскую сторону, а затем перебрались в центр города.
Brush, она же «Брешка»
Brush («Брешка)
«Брешка» возглавила не только парад, но и вообще всю историю петербургского трамвая. Эта модель работала с самого его зарождения в 1907 году и до начала 1930-х годов. Название происходит от завода-изготовителя — британского Brush.
То, что вы видите, — реплика на базе «местного» трамвая МС-1 1929-го года выпуска. Аутентичных «Брешек» не сохранилось.
МС-1
МС-1
МС означает «моторный стальной». Годы эксплуатации — 1927-1968. Временной промежуток мы указали специально: представляете, МСы были востребованы почти полвека! Но и это не все. После 1968 года списанные модели, покинувшие Ленинград, продолжали работать в других городах СССР, например, в Минске.
МС-2, он же «Хозяин»
МС-2 («Хозяин»)
Этот МС прозвали «Хозяином» из-за его специализации: он на Петербургском трамвайно-механическом заводе (ПТМЗ, ныне обанкрочен и не существует) буксировал другие трамвайные вагоны, а буксиры исторически именовались «хозяевами». Конкретно эту модель спасли в 2015 году. Мы почему об этом упоминаем — в Интернете есть любопытное видео «эвакуации» и дальнейшего восстановления.
МС-4
МС-4
Мы сказали, что МСы ушли с ленинградских улиц после 1968 года, что правда. Однако несколько вагонов остались в качестве тягачей. А конкретно этот еще повозил пассажиров в 1980-е годы, когда из-за ремонта проспекта Энгельса пришлось пустить по работающему пути челнок из трех МСов, как рассказывает сайт «Ретро-трамвай Петербургская классика».
Трамвайный поезд ЛМ-49 и ЛП-49, он же «Слон»
ЛМ-49 «Слон»
Название «Слон» серии ЛМ произошло от краски цвета слоновой кости, округлых форм и большого веса у самых первых моделей. Серия была запущена в 1949 году, и в разных вариациях просуществовала до 1983. ЛП — это прицепной вагон, который в ходе истории ленинградского трамвая в разные годы то прицеплялся к ЛМ, то отцеплялся от него.
ЛМ-68 — «Аквариум»
ЛМ-68 «Аквариум»
Эта модель выпускалась с 1968 года и бегала по рельсам Ленинграда до 1988 года, так что многие ее помнят, а кто-то даже и катался. В каких-то городах Союза, а позже РФ и в бывших советских республиках «Аквариумы» или же похожие на них машины можно было встретить чуть ли не все 90-е годы. Почему кличка была «Аквариум», думаем, понятно — благодаря внешнему виду.
ЛМ-68М — «Машка»
ЛМ-68М «Машка»
Самый массовый вид ленинградского трамвая, в общей сложности со «стапелей» сошло более 2122 «особи». Мы обещали рассказать, на каком из старых трамваев вы можете прокатиться сегодня. Вот «Машка» один из них. Нет, на старом вагоне не получится, а вот на ЛМ-68М2 «Ретро», который внешне старичок, а внутри боевой молодец — вполне. Например, на маршруте №40.
Есть и другие модели ЛМ68М2, но в них от «ретро» не осталось почти ничего, даже облика.
ЛМ-33 «Туристический»
ЛМ-33 «Американка»
Второй трамвай, на котором вы можете покататься сегодня. Он отправляется из того самого музея, из которого вышла ретроколонна, три раза в день. Это туристический маршрут Т1. Внешне это ЛМ-33 по прозвищу «Американка», а техническая начинка у него исключительно современная — вплоть до Wi Fi и розеток для зарядки мобильника в салоне. Не, сам салон стилизован под «старину», конечно же, вот смотрите здесь.
ЛМ-57 он же «Стиляга»
ЛМ-57 «Стиляга»
Красивый вагон, что сказать. Цвета яркие. Помните, как выглядели стиляги? Можете посмотреть в одноименном современном фильме. Трамвай выглядел (и до сих пор, собственно) примерно так же. Внутри красивый интерьер с диванами и, что крайней важно, тепло даже в холодину; а «снаружи» — относительная бесшумность и относительно высокая скорость. Мы ж говорим — красавец.
❗️ Ретропарады в Петербурге проходят регулярно. Следите за нашими анонсами.
